当16架“空中的士”在春晚舞台编队飞过，当2.2万架无人机同时升空打破吉尼斯纪录，低空经济不再只是概念和图纸上的愿景，而是一个正在加速成形的产业闭环。

2026年春节，合肥骆岗公园的夜空被2.2万架无人机点亮，16架亿航EH216-S无人驾驶载人航空器首次以大规模编队形式公开亮相。千里之外的宜宾，全球首个eVTOL水上机场在春晚舞台正式亮相。哈尔滨分会场，国产飞行器在零下30℃的极寒环境中完成载人飞行表演。

这场覆盖全国的“低空秀”，不只是视觉盛宴，更是一次产业实力的集中检阅。它向外界传递出一个清晰的信号：中国低空经济已从“飞起来”的概念验证阶段，迈入“用起来”的生态构建阶段。

如果说前两年是低空经济的“上半场”——政策破冰、资本涌入、技术验证，那么2026年开启的“下半场”，比拼的将不再是单一产品的性能参数，而是产业链、生态链的综合实力。产业生态闭环，正在加速成形。

01 产业链条：从“单点突破”到“系统协同”

在低空经济的“上半场”，公众目光多聚焦于整机厂的融资新闻和试飞进展。沃兰特、时的科技、御风未来、亿航等主机厂频频亮相，成为资本追逐的宠儿。然而，进入2026年，产业格局正在发生微妙变化。

“今年行业会出现多维度显著分化。”沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞近日在接受采访时表示，分化不仅体现在客户和适航取证层面，更体现在资本层面——预计3至5家企业将登陆港股或A股市场。

更值得关注的是，资本流向正在从整机厂向产业链上游延伸。2024年投资集中于eVTOL整机，2025年起，飞控、电池、电机等关键零部件领域开始获得关注，行业红利从整机厂传导至配套企业。

这一变化背后，是产业链格局的逐步优化。御风未来副总裁岳婷婷向媒体透露，早些年因行业量产规模小，电池、电控等核心部件的供应商多为中小厂商，研发能力有限。而近两年，包括宁德时代、比亚迪等头部大厂开始入局低空经济领域，愿意与整机厂开展深度合作。

与此同时，地方国资正加大对低空经济关键配套产业的投资。上海、安徽等地已出台专项扶持政策，不仅支持主机厂，还覆盖关键配套产业。从“撒网式扶持”到“精准滴灌”，政策资源的配置效率正在提升。

但产业链的完善仍面临挑战。多位业内人士指出，目前供应商的资源投入仍有限，多数只提供量产的基础电芯等部件，较少为低空经济企业做定制化研发，核心原因仍是行业量产规模尚未达到供应商的投入预期。

这恰恰说明：产业生态的形成，需要上下游企业共同成长、协同进化。

02 应用场景：从“炫技表演”到“日常刚需”

如果说春晚的编队飞行是低空经济的“高光时刻”，那么春节期间的无人机配送，则是其“接地气”的一面。

春节前夕，深圳赤湾无人机跨城起降场内，一架丰翼无人机腾空而起，跨越零丁洋，将一份特殊的新春礼物送往珠海。“从确认订单到送达只用了4个小时。”在深圳工作的黄有鑫，将公司年会抽中的新手机寄给母亲。

这并非个案。在四川成都，一条“低空生命线”正在穿越城市车流。美团无人机在四川大学华西医院主院区与锦江院区之间常态化转运医疗样本，单边运输时间压缩至15分钟，患者获取检验结果的等待时长缩短一半以上。

在四川北川县小园村，无人机让深山年货“出山”不再难。村民杨修林夫妻二人用大疆无人机吊运蜂蜜、腊肉等土特产，以往人力背货下山需要一个多小时，如今无人机20分钟就能飞抵。

在自贡，医疗急救场景的应用更加成熟。2024年底，自贡市第三人民医院一名急危重症孕产妇急需用血，市中心血站立即启用无人机，仅6分钟便将血液送达医院，而地面交通需20分钟。这条5.7公里的“生命通道”，将无人机从工业装备变为“空中快递员”。

截至目前，自贡已开通以血液、检验标本、药品为主的智慧医疗低空运输航线30余条，累计完成近4000架次飞行任务，实现区县全覆盖、常态化运行。运输成本较传统陆运降低38%，耗时缩短66%。

在乡村，无人机同样在破解物流“最后一公里”难题。2025年2月，荣县高山镇汪家山邮政所，一架载重30公斤的无人机起飞，5分钟飞抵17公里外的凉水井村，将以往陆路一个多小时的崎岖山路压缩至15分钟空中直达。

“低空物流是‘低空经济’与物流行业深度融合的创新模式。”中国物流与采购联合会总经济师崔忠付近日表示，低空物流正通过无人机等先进技术重塑物流运输格局，在提升物流效率、优化成本、丰富服务供给方面展现出显著优势。

从药品、生鲜到工业零部件，越来越多产品被纳入低空物流运输清单。低空经济正在从“可感知”走向“可触摸”。

03 区域协同：从“单点示范”到“网络织密”

产业生态的形成，离不开区域间的协同与基础设施的互联互通。

在粤港澳大湾区，飞行汽车正被纳入国家战略视野。国家发改委已将飞行汽车列为“十五五”时期高技术产业标志性引领性工程。据大湾区的案例显示，电动航空器可将广深城际通勤从113分钟压缩至33分钟，香港中环到长洲仅需15分钟。

深圳—香港—广州创新集群已跃居全球百强创新集群首位。这为飞行汽车的跨境协同提供了得天独厚的土壤。目前，美团无人机物流等7个项目已进入香港监管沙箱，彰显跨境合作活力。

在成渝地区，自贡航空产业园正成为低空经济产业链的重要承载地。作为全国最大的大型无人机产业基地，自贡拥有全国罕见的“双机场、双跑道”及广袤空域资源。中航无人机、腾盾科创、沃兰特等行业龙头在此集聚，60余家重点企业形成从整机制造、零部件配套到航空服务的全产业链生态。

一个数据足以说明自贡的地位：全国每3架大型固定翼无人机中，就有1架“自贡造”。

从“翼龙”到“双尾蝎”，从“空中出租车”到无人车、智能机器人，自贡已形成具有鲜明标识的特色产业体系。这座城市不再只是无人机的“制造基地”，更正在成为低空经济与新质生产力的“创新策源地”。

场景开放，正成为驱动技术落地、产业集聚的核心引擎。自贡的实践表明，发展新质生产力，关键在于为先进技术找到“落地生根”的土壤。

04 政策支撑：从“顶层设计”到“基础设施”

产业生态的成形，离不开政策的有力支撑。

2月10日，工业和信息化部等五部门办公厅联合发布《关于加强信息通信业能力建设 支撑低空基础设施发展的实施意见》。文件明确，积极推进5G-A产业发展，进一步升级完善现有地面基站设施功能，加快通感融合等技术产业成熟，逐步降低设备成本。

此前，市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，首次系统明确低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，为低空经济概念确立了清晰框架。

“标准的明确，为产业链投资提供了可预期的边界。” 国泰海通证券政策和产业研究院首席分析师周天乐表示。

通信网络作为低空飞行的关键基础设施，其能力不足曾是制约因素之一——传统5G模组在成本、功耗等方面难以完全适配无人机、eVTOL等航空器的大规模应用需求。此次《意见》从产业供给端和装备融合端明确了发展路径，以期为低空经济安全、高效运行筑牢数字基建底座。

深圳市金融稳定发展研究院副院长董耀徽认为，《意见》的相关布局为产业未来发展预留了技术空间。“通过明确信息通信业的支撑地位，相当于绘制了‘数字跑道’施工图，有助于破解长期制约的通信瓶颈，为海量航空器高动态飞行提供安全可信环境。”

05 生态挑战：从“飞起来”到“赚起来”

尽管产业生态加速成形，但挑战依然存在。

首先是适航取证的关键节点。业内普遍认为，2026年至2027年间，eVTOL行业将迎来从研发端向商业化端突破的决定性窗口期。沃兰特有望于2027年上半年完成适航取证，时的科技目标在2027年下半年完成载人飞行器适航认证。

其次，安全始终是发展的第一要务。去年行业内外发生的几起安全事故引发广泛关注。监管层面，安全管控正趋严，但重点已从适航审批转向运营资质。

“一款飞机的研发至少需要5年时间，行业发展无法急于求成，否则将牺牲安全性。”黄小飞强调，沃兰特严格遵循风险递进原则，反对行业内不规范的试飞行为。

此外，人才短缺成为另一瓶颈。具备适航取证、工程经验的专业人才极度稀缺，企业陷入“抢人大战”，主要依赖猎头挖角，并辅以高薪与股权激励。

对于公众何时能体验eVTOL服务，黄小飞给出了明确时间表：预计明年二季度，大众有望在十余个城市能体验；2030年左右，300个地级市将普及日常化出行。

结语

从春晚舞台的惊艳亮相，到医疗急救的常态化运行；从资本向产业链上游延伸，到区域间的协同布局——低空经济的产业生态闭环，正在加速成形。

这个过程不是短跑，而是一场马拉松。正如沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮所言：“低空产业要以5年、10年甚至更长周期为尺度进行规划，每一项设计都要经得起时间考验。”

当无人机运送的不再是“演示货物”而是急救血浆，当飞行器从“炫技表演”走向“日常刚需”，当每一架已经存在的飞机飞得更高、飞得更远、飞得更有价值——低空经济的万亿蓝图，才真正有了文明的重量。

未来的天空，正在被重新定义。而这场定义权之争，拼的正是产业生态的完整与协同。