当一片天空有了价格标签，低空经济才真正完成了从“资源”到“资本”的惊险一跃。

2025年夏，芜湖市湾沚区花桥镇永兴村的老支书带着76岁的村民王次水登上一架红白相间的轻型飞机。飞机爬升，千亩荷塘在舷窗外铺成绿毯，田埂切割出的几何图案与穿行其间的无人机物流航线构成这个江南村庄的新坐标系。

这是永兴村集体斥资103.9万元购置的“永兴号”——全国首架由村级组织持有的通用飞机。它的起飞，不仅意味着一个“负债村”蜕变为低空文旅的资产所有者，更隐喻着一场更深层的变革：空域，正在从无差别的物理空间，变成可确权、可计量、可交易的生产性资产。

一、确权：为天空颁发“户口本”

空域成为资产的第一道门槛，是确权。

长期以来，我国低空空域实行严格管制，1000米以下的“沉睡空间”利用率极低。国家信息中心研究员张晓兰曾尖锐指出：“传统粗放式空域划分模式下，大量空域资源处于闲置状态”。而低空经济的爆发式增长——从物流配送到城市治理、从应急救援到文旅观光——正在倒逼一场产权制度的静默革命。

2025年9月，常州钟楼区的6座无人机机场迎来历史性时刻。该区将无人机巡飞采集的气象数据、地理信息、空域使用记录整合封装，在江苏省公共数据资源登记平台上完成全省首个低空公共数据资源登记。

“这批数据有了身份证和户口本。”钟楼区数据局负责人这样解释登记的意义。确权不是终点，而是资产化的起点——两个月后，南通如皋平园池村将低空生态观光经营权以112.5万元价格出让给专业运营公司，期限两年半。这片小流域上方的天空，第一次被写进资产负债表。

从数据登记到经营权交易，确权路径逐渐清晰：空域资产不是出售“空气”，而是出售附着于空域的使用权、收益权和数据权。正如中国社会科学院经济研究所学者所言，低空空域管理的经济学逻辑，核心是在安全底线之上“最大化空域利用率和经济效益”。

二、定价：场景激活价值发现

确权只是开端，真正让空域产生流动性的是运营。

2025年8月，陕西西咸新区建成全省首个低空物流组网，覆盖260平方公里、串联59个关键点位，日均理论运力突破3000架次。这张网的特殊之处在于：它不是单点航线，而是网格化空域资源系统。

“过去企业申请航线是一事一议，现在我们在100米以下划设固定通道，空域像土地一样按区块、按时段配置。”西咸新区无人机试飞基地负责人张弛透露，这套系统已将精密仪器运输时效从45分钟压缩至8分钟，企业研发周期缩短18%。

效率提升即价值创造。当物流企业能以固定成本获取稳定空域使用权，天空就变成了可复用的生产工具。数据显示，该组网单位运输成本下降23%，而订单履约率在暴雨天气仍保持92%以上——低成本与高可靠性的结合，是空域资产定价的基石。

激进的定价实验发生在安徽。2025年9月，全国首个城市级低空智联系统在芜湖发布，依托5G-A通感一体和空域网格化管理，将0-600米空域利用率拉升30%以上。这意味着同一片天空，单位时间内能承载更多飞行频次。空域的“单位产能”大幅提升，资产价值随之重估。

三、流通：通证化与“空中股票”

如果说确权和运营让空域成为资产，那么通证化（RWA）则让资产变成资本。

2025年7月，产通链CT-CHAIN与浙江上云航空、新疆天地通达达成合作，推出基于区块链的空天通证（SSDT）。这一通证锚定无人机销售、文旅营收、物流服务记录等真实产业价值，通过Solana专属子链实现高并发交易。

“我们将无人机生产设备、空域资源、服务收入转化为链上通证，实现资产价值的实时映射与动态流转。”产通链技术总监姬海镛这样解释。投资者可通过链上分红共享低空经济增长红利，消费者可用通证预购低空旅游服务，而企业则能通过通证质押获得低成本融资。

这是低空经济版的资产证券化。一片偏远乡村上方的空域，原本无法切割、无法流动；但当它被纳入通证化体系，与无人机物流订单、文旅票务收益打包成标准化的数字资产，就能触达全球资本。新疆天地通达负责人直言：“SSDT让分散的低空经济参与者形成利益共同体。”

通证化的深层逻辑是信用穿透。传统模式下，中小企业融资难源于资产不透明、收益难预测；而区块链将飞行里程、服务频次、能耗指标实时上链，形成不可篡改的资产凭证。投资者不必亲临现场，也能验证空域的真实运营状态。

四、升维：当空域遇上数据要素

空域货币化的终极形态，或许不是物理空间本身，而是飞行活动产生的数据资产。

常州钟楼区的实践已经展示这一方向。该区月均飞行800架次、累计超2.3万公里飞行里程，不仅支撑城市治理，更积累了覆盖全域、时序连续的低空气象数据集。完成公共数据资源登记后，这批数据的下一步是包装成标准化数据产品，上架江苏数交所挂牌交易。

“数据产品交易的收益将反哺财政投入，用于无人机机队更新维护和智慧城市再投资。”钟楼区数据局描绘了一条可再生数据向可再生资产跃迁的闭环路径。

这让人看到一种可能性：低空经济不仅是消耗空域资源，更是生产数据资产。每一次飞行都在生成关于风速、气流、地面状况、人流热力的多维信息；这些信息经过清洗、标注、封装，可服务于气象服务、商业选址、城市规划等衍生场景。天空成了挂在头顶的数据矿脉。

结语：从垦荒土地到垦荒天空

七十年前，大陈岛垦荒队员用锄头开垦土地；七十年后，V2000CG凯瑞鸥吨级eVTOL载着物资跨海52公里，23分钟完成岛际配送。

两代垦荒，本质相通：都是将沉睡的资源唤醒，转化为创造财富的资产。不同的是，当年的土地确权用了数十年，而空域确权正在以数字时代的加速度推进。

从芜湖村集体买飞机当“股东”，到如皋卖出低空观光经营权，从西咸新区的空域网格化调度，到产通链的空天通证上线——天空从未如此具体：它有边界、有价格、有所有者、有收益率。

这不是对天空的窄化，而是对价值的发现。正如经济学家所说，一切稀缺资源都会在市场化进程中找到价格信号。当低空从管制对象变为运营对象，从公共空间变为混合资产，支撑这一转变的技术、制度和资本基础设施，才是低空经济留给未来最深的印记。

因为，只有可计价的事物，才值得被长期投资。

本文信息来源：

产通链第三届生态治理会，新京报（2025年7月）

台州市椒江区陆岛联运吨级eVTOL试飞，椒江区政府（2026年2月）

国家信息中心《构建适配低空经济高质量发展的新型空域管理体系》（2026年1月）

芜湖市湾沚区花桥镇永兴村集体购机，安徽日报（2025年7月）

西咸新区低空物流组网，西安日报（2025年8月）

常州钟楼区低空公共数据资源登记，钟楼区数据局（2025年9月）

南通如皋水土保持生态产品价值转化，南通市水利局（2025年12月）

安徽省城市级低空智联系统，中国航空报（2025年9月）

中国社会科学院经济研究所《低空空域管理的经济学逻辑分析》（2025年9月）