天空正成为企业新的战略要地

在未来十年的商业版图中，一个崭新的部门可能悄然出现在你的公司组织架构里——低空资产运营部。这不再是科幻小说中的场景，而是低空经济蓬勃发展的必然结果。

据工信部等四部门规划，到2030年，我国将形成万亿级低空经济市场。这片蓝海正吸引着无数企业与资本布局，而低空资产运营部，将成为企业驾驭这片蓝海的新引擎。

低空资产运营部是什么？

低空资产运营部是企业内部负责规划、管理和优化低空资源与资产，创造商业价值的专业化部门。它不同于传统的行政部门或设备管理部门，而是集低空资源整合、资产运营、场景应用与风险管理于一体的新型组织。

深城交这样定义低空资产运营：“依托低空基础设施‘投建运’一体化实施力，拥有全方位、多层次的低空起降设施与航线网络，满足多样化低空飞行需求，为合作伙伴交付可靠、高效、可持续的低空设施及运营方案。”

这个部门的核心职责是将企业的低空资源转化为生产力，包括管理无人机队、起降场地、空域资源、数据流等低空资产，并通过专业化运营为企业主营业务赋能。

为什么需要专门的低空资产运营部？

低空经济规模化发展已不再是遥不可及的概念。数据显示，2024年我国低空经济市场规模已超5000亿元，2035年有望突破6万亿元。这种爆发式增长带来了管理复杂度的大幅提升。

低空飞行器数量正呈现爆炸式增长。截至2024年底，我国低空无人机已达126万架，而一名传统空管人员最多同时监控30架飞机，远不能满足“万架级”飞行需求。

企业层面的低空应用也从单点试验走向全面融合。从最初的航拍、巡检，发展到如今的物流配送、载人交通、应急救援、农业植保等多场景并行。这种复杂性和专业性，要求企业必须建立专门的组织机构来统筹管理。

中国工程院院士、应急管理部应急装备专家刘大响指出：“在未来10年中，通用航空和应急救援体系建设将拉动国民经济数万亿级市场空间。”面对如此巨大的市场潜力，企业不能打无准备之仗。

低空资产运营部的四大核心职能

1. 资源管理与空域协调

低空资产运营部负责统筹企业内外低空资源，包括与军民航、空域管理部门对接，获取空域使用权限，协调飞行计划等。

资源运营包括“链接军民航、适航审定、检测检验、行业协会、研究机构及飞行俱乐部等，提供深度协同服务”。这部分职能是企业低空活动的基础保障，确保飞行合法合规。

2. 资产运营与维护保障

部门负责企业低空资产的全生命周期管理，包括无人机队、起降场、低空基础设施等的采购、维护、更新和优化。

深圳低空运行管理中心的启用和丰翼宝安低空智慧物流运营中心的建设，都体现了低空资产运营需要专门的物理空间和配套设施支持。这些设施的日常管理、维护和升级，自然落在低空资产运营部肩上。

3. 场景应用与业务赋能

低空资产运营部不是成本中心，而是价值创造中心。它通过定制的低空解决方案为企业各业务线赋能。

深城交的场景运营涵盖“先进空中交通、低空文旅、私人应用、航空教培，航空器托管、租赁、销售等多元服务”。在企业中，这些场景可以对应到物流配送、仓储管理、生产线巡检、安全监控等具体业务环节。

德州市的低空产业综合运营管理平台就是一个典型案例，该平台“布局低空物流、应急救援、智慧城管等六大应用场景”，使城市管理效率提升60%以上。

4. 数据管理与智能分析

低空设备产生的数据是企业的重要资产。低空资产运营部负责低空数据的采集、处理、分析和应用，从中提取商业洞察。

中国电信通过“低空四维镜像系统”实现智能监管：每架无人机起飞前，系统会自动结合其数据、飞行轨迹、环境条件计算综合风险项；飞行中，4DT轨迹模型可实时判断航线冲突，提前化解风险。

这种数据能力不仅保障安全，更能为企业决策提供支持。

领先企业的实践案例

深城交的“一网统飞”模式

深城交构建的“1+1+N”智慧巡检闭环体系，即地空一体基础设施、智慧巡检飞控平台加N个巡检场景运营，实现多部门“一网统飞”及“一机多用、一飞多用”。

这种模式通过统一平台和专业化运营，大幅提升了低空资产的利用效率和经济效益。

丰翼科技的低空智慧物流

丰翼宝安低空智慧物流运营中心作为全国首个“空地协同”智慧物流运营中心，创新地将传统物流与低空物流在同一场地融合运营。

该中心日均可处理2000+票快递，使航空件时效缩短半天，真正实现了下单后飞速送达。这种创新运营模式不仅提升了物流效率，更创造了全新的客户体验。

德州的低空综合运营管理平台

德州低空产业综合运营管理平台深度融合5G+A基站、人工智能与“中移凌云”系统三大核心技术，构建起覆盖低空制造、运营服务、基础设施的全链条管理体系。

目前已完成与交投智航、泽亿安防等10家企业的数据对接，成功实施道路巡检、应急演练、短途配送等50余次飞行测试。

如何构建企业的低空资产运营部？

第一阶段：基础建设（1-2年）

从试点场景入手，如园区巡检或内部物流；组建核心团队，包括运营、技术、合规人才；建立基本制度，包括采购、飞行、安全管理制度。

第二阶段：体系完善（2-3年）

搭建低空资产管理系统，实现信息化管理；拓展多场景应用，从单点试点到多业务支持；构建数据分析平台，挖掘数据价值。

第三阶段：价值输出（3-5年）

实现全流程优化，低空运营与业务流程深度融合；探索对外服务，将低空运营能力转化为收入来源；构建低空生态，参与行业标准制定，引领产业发展。

未来展望

未来十年，随着技术突破和政策完善，低空资产运营部将逐步成为企业的标准配置。这个部门将不再是大型企业的专属，中小型企业也可以通过共享模式、第三方服务等形式享受专业化的低空资产运营服务。

低空资产运营的专业化程度也将不断提升。从最初的飞行管理，到空域资源优化，再到数据价值挖掘，最终成为企业数字化转型和智能化升级的核心驱动力。

中国民航科学技术研究院总飞行师吴立军表示：“受电池密度影响，eVTOL整体续航较短，而直升机载量大、航程远，目前来看二者应该互相补充，预计未来直升机、无人机、eVTOL将逐渐融合，最终向无人化、智能化方向发展。”

这种技术融合将进一步丰富企业的低空资产组合，为低空资产运营部带来新的机遇和挑战。

结语

低空经济不是昙花一现的热点，而是未来十年确定的商业趋势。企业今天对低空资产运营部的投入，就是对未来竞争力的投资。当低空真正成为企业的“新领地”，专业的低空资产运营部将像今天的市场营销部、产品研发部一样不可或缺。

天空，正悄然成为商业竞争的新维度。你的公司，准备好了吗？

来源说明：本文案例与数据引用自深城交官方介绍、《财联社》行业报道、德州天衢新区官网、深圳前海管理局官网、《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》、《澎湃新闻》及《新浪财经》行业分析，旨在为读者提供真实可靠的参考。