2024年被称为“低空经济元年”，全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道融资总额突破百亿级，中国头部企业亿航智能、峰飞航空、沃飞长空等一年内完成多轮亿元级融资。然而，德国两家独角兽Volocopter和Lilium却在同期因资金链断裂申请破产，凸显行业“冰火两重天”的残酷现实。如何在资本热潮中精准打动投资人？商业计划书需聚焦五大核心要素：政策与市场趋势、技术壁垒与产品优势、清晰的商业模式、风险应对策略、团队与生态布局。

一、政策红利与市场趋势：锚定万亿级赛道

投资人首要关注的是行业是否具备长期增长潜力。eVTOL作为国家战略性新兴产业，已获得多重政策支持：

国家战略推动：2024年国家发改委成立“低空经济发展司”，发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，明确要求推进eVTOL适航取证和商业化应用。

地方激励政策：深圳、合肥等试点城市对eVTOL企业提供最高5000万元销售奖励，并规划低空起降点（如深圳2026年建成1200个）。

市场规模爆发：2023年中国eVTOL产业规模仅9.8亿元，预计2026年突破95亿元，2035年形成万亿级市场。

案例：合肥国资领投零重力飞机工业超亿元A+轮融资，核心逻辑是地方政府通过产业基金绑定企业，完善区域低空经济生态。

二、技术壁垒与产品优势：从“实验室”到“适航认证”

技术是eVTOL的核心竞争力，需突出以下维度：

动力系统突破：固态电池能量密度突破400Wh/kg（如宁德时代凝聚态电池），航程提升至200公里以上，支持6人座设计。

适航认证进展：亿航智能全球首个集齐适航三证（型号合格证、生产许可证、运营合格证），峰飞航空V2000CG机型完成深圳至珠海跨海跨城飞行，验证商业化可行性。

差异化设计：低噪音（低于65分贝）、模块化结构（适配物流、医疗场景）、全冗余飞控系统（确保安全性）。

反面警示：德国Lilium因选择高难度倾转涵道技术路线，研发成本超行业平均水平2倍，最终导致资金链断裂。

三、商业模式与盈利路径：从“硬件销售”到“数据增值”

清晰的盈利模式是投资人评估回报的核心依据：

收入多元化：

硬件销售：整机单价1200万元，毛利率35%（参考行业头部企业）；

运营服务：按飞行小时收费（如城市通勤票价2000元/人·次，景区观光5000元/小时）；

数据增值：飞行数据授权（如城市交通流量分析，年收入预估2000万元）。

成本控制：供应链本土化率超80%，量产成本较进口机型降低40%。

财务模型：IRR（内部收益率）20%-25%，投资回收期5-7年（量产规模化驱动）。

案例：小鹏汇天B1轮融资1.5亿美元，资金用于技术研发、生产线建设及市场推广，明确“飞行汽车”量产时间表。

四、风险应对策略：从“技术攻坚”到“政策绑定”

投资人需看到企业对风险的预判与应对能力：

技术风险：与中创新航合作开发下一代600Wh/kg电池，预留20%研发预算；

政策风险：参与民航局适航标准制定，提前布局深圳、合肥等试点城市；

市场风险：签订长期协议锁定订单（如祥源文旅50架意向订单）。

反面警示：Volocopter因过度分散资源（6款机型并行研发）导致资金链断裂，需聚焦核心场景。

五、团队与生态布局：院士领衔+产业链联盟

团队背景与产业生态是投资人信心的关键：

核心团队：零重力首席科学家为中国工程院院士向锦武，技术成员来自中国商飞、北航等，兼具学术与产业经验；

量产能力：与联想“光明计划”合作，利用智能制造经验缩短交付周期（如ZG-ONE机型总装下线）；

生态联盟：宁德时代战略投资峰飞航空，联合研发航空电池；沃飞长空与华龙航空签订100架订单，绑定头部运营商。

案例：峰飞航空依托长三角绿洲智谷园区，整合宁德时代、华为数字能源等资源，形成“研发-制造-应用”闭环。

结语：低空经济的“黄金十年”与投资逻辑

eVTOL企业若想打动投资人，需将政策红利、技术突破、商业模式、风险控制、生态协同五大要素深度融合。正如国联证券预测，2031年eVTOL电池市场将达百亿级规模，头部企业有望复制新能源汽车的“弯道超车”奇迹。然而，行业洗牌已悄然开启——2024年中国eVTOL融资案例中，15笔为亿元级，而德国独角兽的破产警示：唯有技术扎实、模式清晰、生态稳固的企业，才能穿越周期，成为低空经济的“定义者”。

数据来源：

国家发改委《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》

亿航智能、峰飞航空适航认证进展

零重力、沃飞长空融资与订单案例

国联证券、平安证券行业研报

Volocopter、Lilium破产警示。

（本文数据截至2025年5月，部分预测性信息基于行业公开报告与企业测算，实际执行可能存在差异。）