一、低空经济：一场“升维”的产业革命

低空经济并非空中楼阁。据中国民航局数据，到2025年，中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。这一数字背后，是无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、智慧空管等技术推动的产业升维。

核心逻辑：效率革命与场景重构

传统物流依赖公路和铁路，城市交通受限于地面拥堵，而低空经济通过三维空间资源的开发，将运输效率提升数倍。例如，顺丰旗下丰翼科技的无人机配送网络，已实现日均10万单的配送量，跨江送药仅需数分钟，运输成本较陆运降低30%。在深圳至珠海的航线中，无人机配送效率比陆路快50%以上。

政策与资本的双重驱动

2024年底，国家发改委成立“低空经济发展司”，上海、深圳等地出台专项政策，计划到2027年建成覆盖400条航线的低空网络。资本层面，全国低空经济产业基金规模超千亿元，头部企业如亿航智能、顺丰、美团等已累计融资超百亿元。

二、物流领域：谁将复制“顺丰”神话？

1. 无人机物流：从“最后一公里”到“跨城飞送”

顺丰的丰翼科技是典型代表。其无人机已开通400余条航线，累计飞行500万公里，运输货物超420万件。2025年，顺丰计划将低空物流收入提升至50亿元14。类似案例还有美团无人机，其“空中外卖”服务已覆盖深圳、香港等地，日均配送量超300单，用户从下单到收货仅需15分钟。

2. 场景突破：冷链、医疗与海岛运输

在舟山群岛，无人机承担生鲜冷链运输，每日10架次常态化运营；在上海，跨江送药航线解决了血液制品和紧急药物的时效难题。这类高附加值场景的规模化，将推动物流企业从“工具供应商”转型为“解决方案服务商”。

竞争格局：巨头卡位与垂直赛道黑马

除了顺丰、京东等物流巨头，垂直领域企业如航天电子的“飞鸿-98”（载重1.5吨）已与邮政合作开通跨省航线。未来，谁能率先打通“空域资源+技术标准+场景落地”的全链条，谁就有机会成为低空物流的“顺丰”。

三、出行领域：eVTOL能否催生“空中滴滴”？

1. 城市空中交通（UAM）：万亿级市场雏形初现

亿航智能的EH216-S是全球首款获适航认证的载人eVTOL，已在广州、深圳开展空中游览试点，意向订单超1000架。小鹏汇天、广汽GOVE等车企的入局，则借助电动车供应链优势，推动飞行汽车成本从150万元降至100万元（预计2040年）。

2. 商业模式：从“高端体验”到“大众出行”

初期，eVTOL以文旅场景切入。例如，深圳推出“空铁联运”项目，游客可乘直升机往返大湾区城市；敦煌、深圳湾的无人机灯光秀已吸引百万级客流9。中长期看，空中出租车和城际航班或成主流。若eVTOL渗透率达到巡游出租车的1%，市场需求将超1.3万架。

核心挑战：空域管理与基础设施

当前，全国仅建成449个通用机场，低空起降点、空管系统等基础设施尚未完善。深圳计划2025年建成1200个起降点，浙江规划150个无人机起降场，但跨区域协同仍需突破。

四、终极猜想：颠覆者的基因与瓶颈

1. 基因匹配：网络效应与规模经济

滴滴的成功源于整合碎片化运力，顺丰依托干线网络建立壁垒。低空经济的“下一个巨头”需具备两大能力：

空域资源整合：如美团无人机通过“监管沙盒”试点打通跨城航线；

技术标准化：亿航智能主导eVTOL适航认证，推动行业规范。

2. 瓶颈与破局：政策、安全与成本

政策滞后性：空域管理细则尚未统一，部分地区试点推进缓慢；

安全风险：2025年《低空经济发展规划》将雷达、空管系统列为重点，国睿科技、四创电子等企业加速布局低空监控技术；

成本控制：电池能量密度提升使无人机续航突破500公里，宁德时代等企业的技术突破是关键。

五、未来图景：低空经济的“黄金十年”

低空经济不仅是技术革命，更是城市治理和商业生态的重构。到2030年，低空物流规模或达万亿元，eVTOL将成为城市交通的常态。

潜在爆发点

2025年二季度：eVTOL适航认证加速，6个试点城市启动规模化测试；

2025年三季度：暑期文旅需求推动低空观光爆发，资本热度攀升；

2027年：全国低空网络初步成型，无人机配送渗透率超10%。

结语

低空经济正从“政策红利期”迈向“商业落地期”。尽管挑战重重，但万亿市场的诱惑下，下一个“滴滴”或“顺丰”或许已在暗流中蓄势。正如一位从业者所言：“这是中国航空产业换道超车的最佳机会。