2025年被称为低空经济的“爆发元年”，从无人机物流到城市空中交通（UAM），万亿级市场背后却面临百万级人才缺口。国家发改委数据显示，仅无人机操控员缺口就达100万，而研发、运营、管理等领域人才同样告急。低空经济究竟需要哪些人才？如何破解“人才荒”？本文将深度拆解行业需求与培养路径。

一、人才缺口现状：百万缺口背后的结构性矛盾

无人机驾驶员：从“飞手”到“复合型人才”

需求激增：2024年中国无人机经营性企业超1.7万家，无人机飞行时长同比增15%，但持证驾驶员不足需求量的30%。

技能升级：传统飞手需掌握编程、数据分析能力，例如农业无人机驾驶员需懂AI病虫害识别技术。

研发与制造人才：技术自主可控的关键

核心岗位：飞行器适航技术、新能源动力系统研发、低空通信导航技术等岗位需求增长超50%。

薪酬趋势：杭州、深圳等城市研发工程师平均月薪达2.5万元，领先全国。

运营与管理人才：商业化落地的“操盘手”

新兴岗位：低空物流调度师、空域规划师、飞行安全监管员等职位涌现，要求跨界能力（航空+数据+管理）。

二、五类核心人才图谱

技术研发类

典型岗位：无人机系统工程师、eVTOL动力设计师、低空通信算法专家。

能力要求：精通空气动力学、AI算法、新能源技术，具备适航认证经验者优先。

操作应用类

典型岗位：无人机驾驶员（需CAAC/AOPA认证）、应急救援飞手、农业植保专员。

趋势变化：从“单一操控”转向“场景专家”，例如物流无人机驾驶员需熟悉城市空域规则。

运营管理类

典型岗位：低空经济项目经理、空域资源调度师、航线规划师。

跨界能力：需兼具航空法规知识、大数据分析能力及商业运营思维。

安全保障类

典型岗位：低空飞行安全工程师、适航审查员、风险管控专家。

政策驱动：民航局2025年投入近500万元支持安全培训，重点培养空域监管人才。

跨界融合类

典型岗位：低空+文旅策划师、无人机赛事运营官、空中交通体验设计师。

案例参考：苏州市推出“低空观光”项目，急需懂航空、文旅、营销的复合型人才。

三、人才培养破局路径

校企合作：从“订单式培养”到“产业学院”

江西飞行学院：新增无人驾驶航空器系统工程等10个专业，联合东航开展“养成飞行学员”计划，实现招生即招工。

阳光学院：与政府共建低空经济实训基地，推出“无人机驾驶员认证+就业推荐”一站式服务。

政策赋能：专项资金与职业标准双驱动

民航局：2025年投入479.6万元支持飞行学院、上海职院等建设低空经济实验室与实训基地。

职业认证：AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）推动飞手持证上岗，规范行业准入。

社会培训：短平快填补技能缺口

企业内训：顺丰、美团等企业自建无人机培训中心，3个月速成“场景化飞手”。

市场化机构：能飞无人机学院等机构年培训量超万人，课程涵盖农业、物流、巡检等垂直领域。

四、未来趋势：人才竞争将聚焦三大能力

技术跨界力：eVTOL工程师需同时精通航空、汽车、能源技术。

场景创新力：低空文旅策划师需融合航空知识与IP运营思维4。

政策敏感力：空域规划师必须实时跟踪军民融合政策与地方试点动态。

结语：低空经济，既是“天空革命”更是“人才革命”

从无人机飞手到空域架构师，低空经济正重塑职业版图。对个人而言，这是跨界转型的黄金机遇；对企业而言，唯有抢占人才高地，方能在这片“新蓝海”中乘风破浪。正如江西飞行学院院长龙国英所言：“低空经济的胜负手，在于‘养成系’人才的持续供给。”

备注：

数据支持：国家发改委、民航局、锐仕方达《2025低空经济薪酬报告》

案例参考：江西飞行学院、苏州市航空产业集团、阳光学院