一文读懂低空飞行器适航 “三证(TC/PC/AC)”，踏入通航领域必看！
在低空飞行领域迅速发展的今天，低空飞行器适航证成为了从业者和爱好者们必须了解的关键知识。型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）这 “三证”，就像是低空飞行器的 “身份证”“通行证” 和 “安全护照”，从设计到生产再到单机使用，构建起了完整的适航监管体系。今天，就让我们一起来深入解析这 “三证” 的奥秘。
一、型号合格证（TC）：飞行器的 “出生证明”
（一）核心作用
TC 是航空器设计合规性的核心认证，它证明了飞行器的型号设计符合民航安全标准与适航要求，涵盖结构强度、系统安全性等关键技术指标。有了 TC，飞行器就相当于获得了 “出生许可”，是其商业化的基础。如果一款低空飞行器没有 TC，就无法进入市场进行大规模生产和销售。
（二）适用范围
各类低空飞行器，像当下热门的电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机、轻型飞机等，在投入使用前都需要获得 TC 认证。这确保了不同类型的低空飞行器在设计阶段就达到统一的安全标准。
（三）资质要求
技术能力
企业需要有完整的设计团队，涵盖结构、动力、航电等专业工程师，共同协作打造安全可靠的飞行器设计方案。同时，要拥有适航审定所需的仿真分析工具，如 ANSYS、MATLAB，用于对设计进行模拟和验证。 质量体系
通过 ISO 9001 或 AS9100 认证，表明企业具备良好的质量管理基础。建立设计保证系统（DAS）并通过局方审核，从制度上保障设计过程的规范性和可靠性。 法规符合性
必须严格符合《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR - 21），以及《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》对适航的要求，确保设计在法规框架内进行。
（四）办理材料
基础文件
包括申请书（AAC - 014 表）、设计图纸（含三维模型）、技术规范（含性能参数、安全标准），这些文件是飞行器设计的基础资料，让审定部门全面了解设计方案。 适航验证文件
结构强度分析报告（含疲劳、损伤容限）、动力系统测试数据（如电机效率、电池寿命）、电磁兼容性（EMC）测试报告（参考 RTCA DO - 160），用于验证设计的安全性和可靠性。 环境评估
噪声测试报告（符合 CCAR - 36）、碳排放计算书（适用于电动飞行器），体现对环境保护的要求，确保飞行器在运行过程中不会对环境造成过大影响。
（五）办理流程
申请阶段
企业提交申请书及基础文件至民航局适航审定司，之后局方会组织预审，这个过程大概需要 1 - 2 个月，主要审查提交材料的完整性和初步合规性。 审定阶段
组建型号合格审定委员会（TCB），开展设计符合性验证，包括地面测试和仿真分析。还要进行适航试飞，至少完成 100 小时验证飞行，全面检验飞行器的性能。 审批阶段
提交试飞报告及整改措施，局方公示 5 个工作日，接受社会监督。最后颁发 TC，传统固定翼飞行器办理周期约 3 年，eVTOL 约 5 年。
（六）典型案例
亿航 EH216 - S 作为全球首个无人驾驶 eVTOL 获得 TC，耗时 18 个月，通过 1500 小时试飞，证明了其设计的可靠性。峰飞 V2000CG 采用 “设计 - 测试 - 优化” 并行模式，缩短了 1/3 的 TC 办理周期，为行业提供了高效的办理经验.
二、生产许可证（PC）：量产的 “通行证”
（一）核心作用
PC 是制造商批量生产资格的官方授权，它确保生产流程、质量控制和供应链管理符合已获批准的型号设计规范，只有获得 PC，企业才能合法地进行大规模生产。
（二）适用范围
适用于飞行器整机及关键零部件制造商，保障从零部件生产到整机装配的整个生产环节的质量和合规性。
（三）资质要求
生产能力
企业需要拥有标准化生产线（含自动化设备），保证生产效率和产品一致性。具备关键工艺控制能力，如复合材料成型、焊接，确保生产过程中的关键环节质量可控。 质量体系
通过 AS9100D 认证，这是航空航天行业专门的质量管理体系标准。建立生产批准系统（PAS），对生产过程进行全面管理。 人员资质
质量经理需具备 5 年以上航空制造经验，把控质量关。检验人员需持 CAAC 维修执照，确保检验工作的专业性和准确性。
（四）办理材料
生产文件
生产流程图（含关键工序）、工艺规范（如焊接工艺、装配流程）、检验标准（含首件检验、批次抽检），这些文件详细规定了生产过程和质量检验要求。 质量体系文件
质量手册（含不合格品处理程序）、供应商管理文件（含合格供应商清单），从制度上保障质量和供应链管理。 生产设施证明
厂房平面图（标注洁净区、试验区）、设备清单（含校准证书），展示生产场地和设备的情况。
（五）办理流程
申请阶段
提交申请书（AAC - 017 表）及生产文件，局方预审 1 个月，审查申请材料是否符合要求。 审定阶段
开展生产设施现场审核（2 - 3 周），实地考察生产条件。进行试生产，至少完成 5 架次验证，检验实际生产能力。审核质量记录（含检验报告、不合格品处理记录），确保质量控制有效。 审批阶段
提交试生产总结报告，局方公示 5 个工作日，最后颁发 PC，办理周期约 6 - 12 个月。
（六）典型案例
沈阳航空航天大学通过 AS9100D 认证，建立无人机生产线，PC 审批周期缩短至 8 个月。沃飞长空采用 “数字化工厂” 模式，生产数据实时监控，PC 审核通过率提升 40%，为其他企业提供了借鉴。
三、单机适航证（AC）：每架飞行器的 “安全护照”
（一）核心作用
AC 是单架飞行器的适航性证明，确认其制造过程完全遵循 TC 和 PC 要求，且通过最终检测，具备安全运营条件，只有获得 AC 的飞行器才能合法飞行。
（二）适用范围
适用于所有已取得 TC 的飞行器，确保每一架投入使用的飞行器都符合安全标准。
（三）资质要求
制造符合性
生产过程要符合 PAS 要求，保证产品质量一致性。关键零部件可追溯（含批次号、供应商信息），便于质量问题的追踪和处理。 维护能力
拥有持证维修人员（AV 或 TA 类别），保障飞行器的日常维护。建立维护计划（含定期检查项目），确保飞行器始终处于安全状态。
（四）办理材料
制造文件
生产记录（含原材料批次、工艺参数）、检验报告（含无损检测、功能测试），记录飞行器的生产和检验过程。 试飞文件
试飞大纲（含科目、条件）、试飞数据（含速度、高度、油耗），通过试飞验证飞行器的性能。 其他文件
保险证明（机身险≥200 万 / 架，第三方责任险≥500 万 / 次）、国籍登记证，为飞行器的运营提供保障和身份标识。
（五）办理流程
申请阶段
提交申请书（AAC - 039 表）及制造文件，局方预审 1 周。 检查阶段
开展地面检查（含结构、系统），进行试飞验证，至少完成 5 小时，全面检查飞行器的安全性。 审批阶段
提交试飞报告及整改措施，局方公示 3 个工作日，最后颁发 AC，办理周期约 2 - 4 周。
（六）典型案例
京东物流无人机通过 “预检查 + 快速试飞” 模式，每架次 AC 审批仅需 3 天，提高了运营效率。医疗急救直升机由于需要附加医疗设备适航证明，审批周期延长至 6 周，体现了特殊用途飞行器的审批要求。
四、北京地区特殊要求
审批层级
A 类空域（如五环内）需华北空管局初审 + 北京市公安局安防审查；B 类空域（如跨区域物流）需国家空管委专项审批，严格的审批层级确保了北京地区低空飞行的安全和有序。 数据安全
飞行数据需同步至 “北京低空服务平台”，地理信息数据出境需经北京市网信办审批，保障数据安全和国家安全。 政策支持
中关村延庆园对获得 TC/PC 的企业给予最高 800 万元奖励，参与 “低空数字走廊” 试点可享受快速审批通道，助力企业发展。
五、时间与费用参考
六、风险与优化建议
技术风险
选择民航局认证实验室（如中国民航科学技术研究院）进行预测试，确保测试结果的可靠性。采用 “适航 - 研发” 双线并行策略（如沃飞长空 AE200），缩短研发周期。 政策风险
关注《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》修订动态，及时调整企业策略。参与地方试点（如沈阳、深圳），享受政策红利。 成本优化
分阶段申请（先 A to A 资质，再升级至 B to B），降低申请成本。委托专业机构（如中国航空器拥有者及驾驶员协会）代办空域协调，提高办理效率。
七、政策趋势与行业影响
2025 年动向
长三角 / 粤港澳试点允许 B to B 物流航线常态化运营，5G - A 覆盖 330 个城市实现低空通信无缝衔接，为低空飞行行业带来新的发展机遇。 行业机会
文旅市场 A to A 观光客单价达 800 元 / 次，年市场规模预计突破 500 亿元；医疗急救 A to B 场景渗透率提升至 15%，深圳至香港跨海航线响应时间缩短至 30 分钟，展现了低空飞行在不同领域的应用潜力。
八、权威咨询与服务机构
官方机构
中国民航局适航审定司（010 - 64092304）、华北空管局（010 - 64590381），为企业提供官方指导和审批服务。 第三方服务
广电计量提供适航体系建设、试飞验证等服务；中国民航大学开展定向培训（如适航工程师），助力企业提升专业能力。
低空飞行器适航认证是 “技术 + 法规 + 资源” 的三重考验。企业要以 TC 为基础，PC 为保障，AC 为门槛，分阶段推进资质获取。北京地区企业可优先参与试点，借助政策红利加速商业化进程。未来，随着空域开放与技术成熟，适航流程将逐步简化，但安全与合规始终是行业发展的底线。希望通过这篇文章，大家对低空飞行器适航 “三证” 有更清晰的认识，在低空飞行领域的发展中少走弯路，共同推动行业的繁荣发展。